2016年,中國新能源汽車銷量突破50萬輛,連續兩年位居世界第一。動力鋰電池是新能源汽車的三大核心部件之一,占整車成本的40%,這也直接決定了整車的性能。

由于新能源汽車對動力電池的高需求,必須具備高比能量,高比功率,快速充電和深度放電,低成本和長壽命的特定性能,鋰離子電池是最佳選擇。

亮點1

鋰電池

鋰電池的核心材料包括陽極材料,陰極材料,電解質和阻擋層。陽極材料最重要的材料不僅質量高,而且電池成本高(通常超過30%),具有最高的技術門檻。同時,由于正極材料與電池容量和安全性能直接相關,因此當其他材料的性能基本相似時,鋰電池的性能和分類通常取決于正極材料。

(1)鋰鈷酸是第一代商品化鋰電池負極材料,也是最先進的正極材料研制而成,大多用于3C電子產品。然而,近年來,由于價格高,安全性低,功率容量有限以及電子產品發展緩慢,很有可能被更換。

(2)錳酸鋰與鈷酸鋰的相關性具有資金和安全性高的優點。但是,它的比容量仍然很低,并且沒有處理低循環壽命的缺點。

(3)新能源汽車中使用的磷酸鐵鋰和錳酸鋰鎳鈷等動力鋰電池材料發展迅速。與前兩種類型的鋰電池相關,磷酸鐵鋰和錳酸鋰鈷鈷具有較大的容量增加,并具有較長的循環壽命,優異的安全性能。

亮點2

三元材料將成為未來的主流

我們通??吹降男履茉雌?,如比亞迪的新能源汽車,大多使用磷酸鐵鋰電池。這種鋰電池具有穩定性高,安全性高,性價比高,以及復雜的批量生產技術三大優點。它是動力鋰電池的首選,在中國占有很高的市場份額。

目前,制約新能源汽車發展仍然是動力電池的儲能和續航問題。此時,錳 - 錳酸錳鋰三元材料顯示出其高能量密度的獨特優勢。雖然現在三元陰極材料資本較高,但尚未成熟的生產技術,業界擔心其安全性尚未解除,但僅通過現有磷酸鐵鋰電池的改進未能滿足未來大家的要求新能源汽車的范圍,只能通過三元陰極材料的優化,以及生產來處理問題。據我們所知,特斯拉汽車采用高容量鎳鈷錳酸鋰鋰離子電池。因此,在燃料電池無法應對穩定性和安全性問題的前提下,鋰離子電池將成為未來的主流動力電池,甚至可能成為主導市場。

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鋰電池產業鏈投資價值分析

目前,主要使用中國,韓國和日本的鋰電池商店。在此期間,日本和韓國在鋰電池行業起步較早,并擁有更復雜的陽極材料技術。近年來受益于新能源汽車補貼的中國,動力鋰離子電池的使用量激增,但在技術方面仍然落后于日本和韓國。

從2005年到2015年,全球鋰電池商店的規模從56億美元增長到221億美元,預計到2020年將達到363億美元。動力鋰電池已成為鋰電池市場的重要組成部分。

鋰電池行業還能挖掘什么?

鋰電池行業的上游是用于生產電池材料的礦產資源,主要包括各種金屬材料,如錳,磷,鈷,鎳和石墨碳化材料。中游是電池材料和電池,如陽極材料。下游用于各種鋰電池產品。

那么鋰電池行業的資金價值在哪里呢?分析如下:

1.就鋰電池事業而言,原材料價格必然是制約鋰電池發展的首要因素,現在供不應求。但是,由于資本密度高,國有壟斷,不適合股權投資。

2.由于中國對鋰電池的大力支持,許多上市公司和國有企業紛紛涌入動力鋰電池設備領域。確實,許多公司在此期間擁有先進的生產技能和業務經驗。但是,由于鋰電池技術門檻低,電池材料資本比例高,產品毛利率低。

電池材料,尤其是陽極材料,是開發鋰電池的關鍵技能。自從鋰電池發展到今天,其陽極材料仍然存在一定的技術瓶頸,特別是大功率容量和安全性能的優勢還沒有得到充分展現。由于國家補貼政策對新能源汽車的能量密度和范圍提出了更高的要求,原來的磷酸鐵鋰電池已經不能滿足市場的需求。中國的鋰電池制造商已經開始轉變和開發具有更高能量密度的三元陽極材料。因此,在綜合分析的基礎上,筆者認為鋰電池材料,尤其是陽極材料,是產業鏈中最具創新性和最有價值的領域。